Бурни дебати на последното заседание на местния парламент в Бургас заради промяната в подробния устройствен план на бившето военно летище в Равнец. Целта е, освен индустриална зона, там да се изгради и карго летище. Обособяването на част от терена като авиобаза обаче среща няколко спънки.
"Има подписан концесионен договор между държавата и "Фрапорт", че няма право да се изгражда друго летище на 150 км от съществуващото такова в Бургас. Нужни са действия, за да привлечем инвеститори, изискваният са спазени, пистите са запазени“, каза зам.-кметът на Бургас Красимир Стойчев.
Според общинския съветник от ГЕРБ Станимир Андреев няма орган в Европейския съюз, който да лицензира това летище, тъй като по-голямата част от пистите са в окаяно състояние.
"Аз съм човек, който би се радвал, ако имаме такова функциониращо летище в Равнец, но от гледна точка на съветник трябва да е законосъобразно. А и също трябва да намерим инвеститор, който ще приветства идеята", коментира Андреев.
От своя страна шефът на пристанището Диян Димов, обясни, че концесионерът на бургаското летище "Фрапорт" е най-големият карго оператор в Европа. Именно на вече съществуващия аеропорт има 4 карго стоянки.
"Излишно е да мисли, че „Фрапорт“ с карго оборот от 4 милиона тона годишно ще бъде заинтересовано от карго полети на други летища“, допълни Димов.
Според вносителя на идеята за каро летище Константин Бачийски дори да се наруши договора с "Фрапорт", държавата не дължи неустойки и поради тази причина може де се пренебрегне забраната за изграждане на друго летище в дадената зона.
"Освен това можем да предложим на "Фрапорт" да е концесионер на бъдещото карго летище. Искам да се създадат условия да се генерира товаропоток и в Равнец. Също в България има 3 компании за лицензиране на летищни писти, аз съм ангажирал една от тях да е консултант по проекта", коментира Бачийски.
В крайна сметка, въпреки противоречията, общинските съветници приеха докладната записка с 40 гласа „за“, което шанс за развитието на бившето военно летище.
Автор: Давид Сукнаров 